ערכות שדרוג מנוע

מצתים - $25 עד $50
שלא כמו רוב החלקים האחרים ברשימה זו, מצתים מוחלפים באופן קבוע לאחר זמן מסוים כדי להבטיח הצתה טובה של תערובת הדלק האוויר בתא הבעירה. בעוד שחלקם יתקלקלו ​​רק אחרי 30,000 מיילים, יש כמה מצתים שעדיין יהיו בסדר גם אחרי 50,000 מיילים.
החיסרון האפשרי היחיד בשדרוג זה הוא אם תקע הוצב בצורה שגויה; אחרת, זה עשוי להיות השינוי הפשוט והזול ביותר למנוע.

מזרקי דלק - $150 עד $300
מזרקי דלק אחראים על השפרצת דלק כדי לייצר את תערובת האוויר והדלק, אשר לאחר מכן נדלקת על ידי המצתים. וכמו מצתים, גם מזרקי דלק צריכים להשתנות לאחר זמן מסוים - אם כי במקרה הזה קצת יותר, בסביבות 50,000 עד 80,000 מיילים.
בדרך כלל, מקלטים הולכים על מזרקים גדולים יותר וכאלה שמוציאים יותר דלק. עם זאת, חשוב לא פחות לדעת איזה גודל ואיזה סוג של מזרק מכונית צריכה, כי הכנסת מזרק לא נכון עלולה להפוך את תערובת האוויר לדלק לעשיר מדי.

כניסת אוויר קר - $400 עד $600
קבלת מסנן אוויר באיכות גבוהה אך פחות מגביל יכולה להפוך את המנוע להגיב יותר במחיר זול כמו $70 עד $120. מכונאים לא מעודדים את הנוהג הזה בגלל השריית חום, או מצב שבו היניקה שואבת אוויר חם למנוע - וזה לא אידיאלי.
זו הסיבה שהרבה מקלטים הולכים עם כניסת אוויר קר, מכיוון שהוא מבטיח שהאוויר המוזן למנוע יהיה קר ומעובה, מה שמייצר יותר כוחות סוס.

שדרוג רדיאטור/מערכת קירור - $200 עד $1,000
בעלי רכב רבים משדרגים לרדיאטורים מאלומיניום מכיוון שבעוד שלנחושת יש יכולות העברת חום טובות יותר, האלומיניום פשוט חזק יותר וטוב יותר בעמידה בפני קורוזיה ונזקים לאורך זמן. מלבד הרדיאטור, ייתכן שיהיה צורך לשדרג חלקים אחרים של מערכת הקירור כמו התרמוסטט, צינורות הקירור, משאבת המים, כשינויים תומכים. כמובן שגם בחירת נוזל קירור טוב היא המפתח.

שדרוג אגזוזים (Catback או אגזוז מלא) - $400 עד $2,500
משתיקי קול נועדו להפחית את רעשי המנוע, אך תוך כדי כך הם גם מגבילים את זרימת גזי הפליטה המגיעים ממנוע. זה מוביל את הטיונרים להתקין את אחד השדרוגים הנפוצים והבולטים ביותר: מערכת פליטה חדשה.
ישנן דרכים שונות לשדרג את מערכת הפליטה של ​​המכונית, אך רוב המומחים מסכימים שמערכת cat-back, שבה כל רכיבי הפליטה הממוקמים לאחר החלפת הממיר הקטליטי, תגביר את כוח המנוע ביותר.

ערכת מצמד מירוץ - $400 עד $1,700
בעוד שרובם רואים במכלול המצמד לא חלק ממנוע, עדיין חשוב למי שמחפש לייצר יותר סוסים לשדרג אותו מכיוון שהמצמד מחבר את גלגל התנופה לתיבת ההילוכים, ומבטיח שהכוח מועבר לגלגלים.
למצמד אין השפעה על כוחות סוס, אבל הערכות הטובות ביותר מעבירות כוח בהפסד מינימלי. מלבד זאת, ערכת המצמד יכולה להתמודד רק עם רצועת כוח ספציפית - גבוה מזה, היא עלולה להוביל לנזק עצום למצמד או אפילו לתיבת ההילוכים כולה.

בוכנות מזויפות - $750 עד $1,500
כמעט כל מערכי המירוצים משתמשים בבוכנה מזויפת, מכיוון שהם יכולים להתמודד עם יותר כוח ולהישאר בסל"ד גבוה יותר מבלי להידרדר לאורך זמן בגלל חום. אם כבר מדברים על גלי ארכובה ומוטות חיבור, כדאי גם לשדרג את אלה כדי לייצר יותר כוח בבטחה. אבל עבור יישומי רחוב, הרבה גלים ארכובה יכולים להתמודד עם כמה סוסים נוספים.

גל זיזים לאחר שוק - $1,300 עד $1,700
גלי זיזים פותחים את השסתומים של המנוע, ומאפשרים לאוויר לעבור דרך צילינדר, או לגזי הפליטה לצאת מהמנוע. גלי זיזים במלאי בנויים להחזיק מעמד לאורך זמן, אך ייתכן שחלקי יצרן ציוד מקורי (OEM) לא יוכלו לתמוך בעלייה צפויה בכוח סוס. גלי זיזים גדולים וחזקים יותר לא רק יפתחו שסתומים יותר ויותר, אלא הם גם מאפשרים לבעלי מכוניות להישאר בסל"ד גבוה מבלי לדאוג יותר מדי מהבלאי.

מגדש טורבו/מצדש - $600 עד $2,000
איך אתה יכול להוסיף עוד כ-100 כוחות סוס למכונית שלך? התשובה המהירה ביותר תהיה אינדוקציה כפויה, או על ידי הטחת טורבו או מגדש על למנוע - ולמכונית שכבר מוגדשת טורבו, הצבת טורבינה גדולה יותר.
עבור מכוניות עם שאיפה רגילה, טעינת טורבו עשויה להיות עיכוב בתגובת המצערת במהירויות שיוט - הנקראת גם פיגור טורבו - אך עלייה בכוח הסוס והמומנט ברגע שסלילי הטורבו יהיו כה עצומים שחלקם יחיו עם זה, ופשוט ישפרו את מכניקת הנהיגה שלהם. .

מיפוי מחדש של ECU - $400 עד $2,000
בקיצור, רווח הכוח הפוטנציאלי משדרוגים שהותקנו לא יושג אם כוונון ECU לא ייעשה כראוי. מה שעושה מיפוי מחדש בעצם הוא לשלוט בכמות הדלק שנשאבת ברצועות כוח מסוימות, ולבחור מתי המצת יפעיל את הבעירה. מיפוי מחדש חל רק על מכוניות מודרניות, או כאלה המשתמשות בהזרקת דלק אלקטרונית במקום קרבורטורים. כמו כן, המיפוי מחדש אינו זול: הטיונרים גובים בדרך כלל סכום נכבד עבור השימוש בתוכנה, הדינמומטר שמודד נתוני כוחות סוס ומומנט וכישורי המומחה שטופחו עם הזמן.