תחזוקת מנוע
תחזוקה ותחזוקה טובה של המנוע היא שלב חשוב בהבטחת פעולתו התקינה ושיפור תוחלת חייו.
בניגוד למנוע ארבע פעימות, שמן המנוע של מנוע שתי פעימות מעורבב באופן פרופורציונלי עם בנזין ליצירת דלק מעורבב. במהלך פעולת המנוע, ניתן לשמן רכיבים פנימיים של המנוע. לכן, אין צורך בשימוש נוסף בשמן מנוע לצורך תחזוקת המנוע.
מאמרים הקשורים לשמן מנוע מומלץ וליחס בין שמן לבנזין. אנא קרא את "הדלק של מנוע RC מטוס בנזין" באתר שלנו.
בדוק את ההידוק של כל בורג לעתים קרובות, במיוחד ברגי התקנת מנוע וברגי התקנת משתיק קול לפני ואחרי טיסה. רטט המנוע במהלך הריצה עלול לגרום לברגים להתרופף. הדקו את הברגים לאחר כל טיסה.
יש להחליף את צינורות הדלק בכל מערכת הדלק מעת לעת. אם קו הדלק מתחיל להיות קשה, רך או שינוי צבע, יש סיכוי טוב שצריך להחליף אותו. זכור שהצינור בתוך המיכל שלך מתקלקל מהר יותר מאשר בכל מקום אחר במערכת.
בדוק את החלק החיצוני של המנוע כדי לוודא שאין שום דבר לא בסדר ולנגב את כל שאריות שמן ואבק. יש לשמור על המנוע נקי וללא הצטברות לכלוך.
התקן מסנן דלק כדי למנוע מחומר זר במיכל הדלק להיכנס למיכל הדלק. נקה את המסננים הללו מעת לעת.
יש לנקות מעת לעת גם את מסך הדלק של הקרבורטור. הסר בזהירות את מכסה המשאבה, האטם וממברנת המשאבה. המסך יהיה גלוי וניתן לנקות אותו לאחר הסרה זהירה. ייתכן שיהיה צורך בחומרי ניקוי קרבורטורים מקצועיים. אם אי פעם נראה שהקרבורטור זקוק להתאמה תכופה של תערובת או מתנהג כאילו הוא רעב לדלק, מסך מלוכלך הוא מועמד סביר לסיבה. יש לבדוק, לנקות או לשפץ את הקרבורטור עם כל עונת טיסה או לאחר אחסון לתקופה ארוכה.
יש לבדוק את המצת ולנקות אותו מעת לעת ולהחליפו אם הוא מלוכלך או בלוי. תקע חדש בכל עונה חדשה הוא שלב תחזוקה כדאי.
אין לפרק שלא לצורך כדי למנוע נזק לחלקים או לאפשר לחומרים זרים להיכנס למנוע.
כאשר המנוע אינו בשימוש למשך תקופה ארוכה, הסר את המנוע מהדגם, נקה את החלק החיצוני ולאחר מכן הסר את הקרבורטור, וסתום את כל הצינורות. נקה בתוך המנוע על ידי סיבוב גל הארכובה כשהמנוע שקוע במיכל מלא בבנזין. לאחר ניקוי המנוע, יבש אותו היטב ואז הזרקת כמות קטנה של שמן המשמש לערבוב דלק וסובב את גל הארכובה מספר פעמים כדי לפזר את השמן היטב פנימה המנוע. לאחר מכן ניקוי הקרבורטור עם חומרי ניקוי קרבורטורים, התקן אותו על המנוע. ומניחים את המנוע במקום יבש.
