סיבות אפשריות לחימום וחולשה במנועי בנזין דו-פעימתי קטנים

1. אספקת דלק לא מספקת. שסתום בקרת השמן חוזר במעבר השמן של מכסה המשאבה אינו סגור היטב, מה שגורם למנוע לפעול בצורה לא יציבה. במקרים חמורים, המנוע עלול להיעצר עם עלייה קלה בעומס, והתנעה עשויה להיות קשה.
2. יש נזילת שמן במעגל השמן, מסנן האוויר או הדלק חסום, השמן הנכנס אינו חלק והמנוע אינו מסוגל לפעול.
3. אטם הנחושת האיטום של שסתום יציאת השמן שבור ודולף שמן; שסתום יציאת השמן אינו סגור היטב; הקפיץ של שסתום יציאת השמן שבור, מה שגורם לירידה באספקת הדלק ולחולשת המנוע.
4. זוג הבוכנה שחוק ואספקת הדלק אינה מספקת, לעיתים מלווה בקשיי התנעה ובפעולה לא יציבה במצערת נמוכה. בנוסף, תנועת הבוכנה או גוף הגליל היא איטית, וגמישות קפיץ הבוכנה חלשה מדי, מה שמשפיע גם על אספקת הדלק וגורם למנוע לעבוד חלש.
5. זרוע התאמת הבוכנה רופפת, קפיץ הבוכנה שבור או מזלג התאמה רופף על מוט אספקת הדלק יכולים גם הם להשפיע על אספקת הדלק ולגרום למנוע לעבוד חלש.
6. מזרק הדלק דולף שמן או שהזרבובית חסומה, איכות האטומיזציה ירודה, הבעירה ירודה לאחר ההזרקה, המנוע חלש, ויש קול דפיקה ועשן שחור מצינור הפליטה.
7. זווית התקדמות אספקת הדלק שגויה.
8. מסנן האוויר חסום, וכמות האוויר הנשאבת לצילינדר אינה מספקת, וכתוצאה מכך בעירה לא מלאה, עשן שחור מהמנוע וחולשה.
9. אספקת הדלק של משאבת העברת הדלק אינה מספקת.
10. צינור הפליטה חסום, מה שמשפיע על פריקת גז הפליטה. בתום הפליטה, הלחץ בתוך הצילינדר גבוה, מה שמשפיע על כניסת הגז הטרי ומוביל לבעירה לקויה לאחר הזרקת הדלק.