הכנסת סולר בטעות לרכב מונע בנזין היא טעות נפוצה יותר ממה שניתן לחשוב, במיוחד מאחר שמשאבות דלק רבות מאחסנות לרוב את פיית הגז ממש ליד פיית הסולר. אם נהג לא שם לב, הם עלולים לתפוס אחד על השני ולנסות לשאוב את סוג הדלק הלא נכון למיכל שלו.
עם זאת, זו לא בהכרח טעות קלה לביצוע מכיוון שמשאבות דיזל מסומנות בדרך כלל בירוק תוסס כדי להבדיל את עצמן. כמו כן, צוואר מילוי הבנזין של הרכב וזרבובית הסולר תוכננו בכוונה שלא יהיו תואמים. כלומר, מתקן הדיזל גדול מכדי להכנס בקלות לצוואר מילוי בנזין. בגלל זה, אנשים עדיין מצליחים איכשהו לשפוך סולר למיכל הבנזין שלהם.
כאשר מתרחש זיהום בדיזל, עלולות להיות לכך השלכות חמורות על בריאותו ותפעולו של רכב מונע בנזין רגיל.
בנזין מול דיזל
במונחים של יישום, דיזל משמש לרוב משאיות כבדות, סמס, אוטובוסים, סירות וכלי רכב אשר עשויים לדרוש דירוג מומנט גבוה יותר וכוח משיכה נמוך יותר. מערכות הנעה בנזין קשורות לרוב למכוניות נוסעים, רכבי שטח ומשאיות קלות.
למרות ששניהם מופקים מנפט גולמי, לבנזין ולסולר יש תכונות פיזיקליות שונות. בנזין הוא הרבה יותר דק ויש לו ריח מובהק. לדלק יש מצב נזילות עבה יותר, כמעט כמו שמן קל משקל. הבדלים פיזיים אלו באים לידי ביטוי כאשר הדיזל מנסה לפלס את דרכו דרך מערכת הדלק ורכיבי המנוע של רכב בנזין.
דיזל גם לא דליק כמו בנזין. מכיוון שלכל דלק יש טמפרטורת הצתה עצמית משלו, מנועי דיזל ובנזין פועלים אחרת. מנוע בנזין משתמש במצתים כדי להצית את הדלק, בעוד שמנוע דיזל משתמש בלחץ שנוצר על ידי דחיסה בתוך המנוע כדי להצית דלק (אם כי חלק הנקרא מצת זוהר עשוי לעזור כשהמנוע קר). במילים אחרות, סולר מתחמם על ידי סחיטה, בעוד בנזין מדליק באש. יתר על כן, בנזין מעורבב לעתים קרובות עם עד 10-אחוז אתנול, תרכובת אורגנית דליקה ביותר המשמשת כתוסף דלק ביולוגי. האתנול הופך את הבנזין לעוד יותר דליק ממה שהוא כבר.
בקיצור, מנועי בנזין ודיזל מתוכננים לפעול רק באמצעות סוג הדלק הספציפי שלהם ולא השני.
מה קורה כשאתה מכניס דיזל לרכב גז?
מכיוון שסולר סמיך ודחוס יותר מבנזין, משאבת הדלק תתקשה להעביר את תערובת הסולר/בנזין דרך המערכת. כמו כן, הסולר לא יוכל לעבור בקלות דרך מסנן הדלק. במקום זאת, זה יסתום את מסנן הדלק. וכל כמות דיזל שתעשה את דרכה אל המנוע תסתום את מזרקי הדלק, מה שהופך אותם לבלתי ניתנים להפעלה. זה יגרום לכך שהמנוע יתקע ונתפס. מנוע הבנזין עשוי לפעול זמן מה לאחר הכנסת סולר למיכל, אבל זה רק בגלל שהוא עדיין פועל על הבנזין שנותר בקו הדלק.
עד כמה שהמצב הזה יהיה גרוע, הבעיה ההפוכה - הזרמת בנזין למיכל דיזל - תהיה הרבה יותר גרועה. בגלל נטיות הבעירה הגבוהות של בנזין, הוא יתלקח הרבה יותר מהר מאשר סולר. הצתה ותנודתיות מוקדמת זו עלולה לגרום לנזק קטסטרופלי למנוע הדיזל ולמרכיביו.
מה עליך לעשות אם אתה מכניס דיזל לרכב שלך?
כאשר אתה מבין שהכנסת בטעות סולר למיכל הדלק שלך, יש צורך בפעולה מיידית. לא כדאי להשאיר סולר במיכל גז למשך זמן כלשהו. מעל לכל, אל תתניע את הרכב בשום מצב. תרצה לגרור את הרכב שלך למוסך לניקוז מיד. ניסיון להפעיל את המכונית עלול לגרום לדלק הסולר להיכנס לקו הדלק ולמערכת המנוע, מה שיהפוך את תהליך התיקון להרבה יותר מסובך ויקר.
אם לרכב יש ניקוז נשלף על מיכל הדלק, זה יהיה המצב האידיאלי. המוסכניק פשוט יפתח את הניקוז וירוקן את כל כמות תערובת הבנזין/דיזל. לאחר מכן המיכל יתמלא בבנזין וירוקן שוב כדי להסיר את כל הסולר שנותר. תהליך זה עשוי לדרוש חזרה על מנת לנקות את המיכל מכל זיהום הסולר.
אם אין ניקוז נשלף על מיכל הגז, יהיה צורך להוציא את המיכל מהרכב ולנקז אותו. זה נקרא "הפלת הטנק". לאחר מכן המכונאי ישטוף את המיכל שוב ושוב עם בנזין טרי עד שכל הסולר יישטף החוצה.
ניקוז המיכל עשוי לעלות החל מ-$200-$500, תלוי אם צריך להוריד את המיכל וכמה סולר יש. אם סולר נכנס לקו הדלק או למנוע, עבודת התיקון יכולה לטפס בקלות לטווח של $1,500-$2,000.
