בעת משיכה למשאבה, רובנו יודעים אוטומטית אם לבחור גז או סולר. אחרי הכל, זו החלטה שהתקבלה עבורך לפני 20 שנה, מנוע גז ייחשב בסוף חייו בסביבות 100,000 מיילים, אבל המנועים היום עושים סיבוב נוסף סביב מד המרחק. אבל במקום שבו מנועי בנזין מגיעים ל-200,000 פלוס מיילים, תוחלת החיים של מנועי דיזל כעת מגיעה הרבה לטווחים של 500,000-מייל ומעלה. להלן שלוש סיבות לכך שמנועי דיזל מחזיקים מעמד זמן רב יותר מאשר עמיתיהם בנזין:
1. עיצוב מנוע דיזל
חיינו מספיק זמן כדי לדעת שגדול יותר הוא לא תמיד טוב יותר. עם זאת, במקרה של מנועי דיזל, זו בדיוק הסיבה שהם מחזיקים מעמד זמן רב יותר מאשר עמיתיהם בנזין. למנועי דיזל יש יחסי דחיסה גבוהים יותר ולחצי צילינדר גבוה יותר מאשר למנועי בנזין. מנועי דיזל נבנים מתוך מחשבה על שיקולים אלו. יש להם גל ארכובה וגל זיזים גדולים יותר, הדורשים מיסבים גדולים יותר וברגים ראשיים ומוט חזקים יותר. גל ארכובה וגילי זיזים גדולים יותר פירושם גם מרווח מוגבר המאפשר זרימת שמן טובה יותר. שימון מנוע טוב יותר שווה פחות בלאי מנוע על המנוע, מה שעוזר לשפר את אורך חיי המנוע.
ישנם הבדלי עיצוב מרכזיים נוספים של מנוע הדיזל התורמים לאריכות חייו, הם כוללים:
עיצוב מונע הילוכים -העיצוב מונע הילוכים של רוב מנועי הדיזל אומר שלא תצטרך לדאוג מתקלות ברצועת טיימינג. זה גם עוזר לחסוך כסף בתחזוקה יקרה מכיוון שאין צורך להחליף גם את רצועת הטיימינג.
סילון קירור בוכנה -במנועי דיזל, סילוני קירור בוכנה מרססים שמן מנוע על החלק התחתון של הבוכנות שלך. תרסיס שמן מנוע זה מסייע במניעת שחיקה מוקדמת על ידי שמירה על הבוכנות משומנות כראוי מה שמפחית את החיכוך ושומר על הבוכנות קרירות.
ללא מצתים -מנועי דחיסה של מנועי דיזל מספקים שריפה איטית יותר של דלק. שריפה איטית יותר זו יוצרת פחות מתח ויותר מומנט, הטבועים ביעילות מנוע הדיזל.
2. דיזל דלק
סיבה נוספת שמנועי דיזל מחזיקים מעמד זמן רב יותר ממנועי גז היא בגלל הדלק שהם שורפים. סולר הוא סוג של דלק תזקיק שמופק בעיקרו מנפט גולמי, מה שמעניק למנועי דיזל בלאי צילינדר איטי יותר מאשר למנועי בנזין. זה נותן תכונות שימון דלק דיזל המאריכות את תוחלת החיים הכוללת של המנוע. להיפך, בנזין עשוי בעיקר מפחמימנים ארומטיים הפועלים בדומה לממסים שהם קשים ומאכלים. חוסר הסיכה הזה גורם לבלאי עודף של רכיבי המנוע שלך. למנועי דיזל יש גם טמפרטורות גזי פליטה נמוכות יותר (EGT's), מה שגם עוזר לשפר את אורך החיים שלהם. למרות שלדיזל יש יותר יחידות תרמיות בריטיות (BTU's), 139,000 לעומת 115,000 BTU's לבנזין, חוקי התרמודינמיקה מצביעים על כך שקצב ההתפשטות של מנועי דיזל עם יחס דחיסה גבוה יותר למעשה מקרר את הפליטה גזים מהר יותר. יחד עם טמפרטורת ההצתה האוטומטית הנמוכה יותר של כ-410 מעלות פרנהייט עבור סולר בהשוואה ל-495 מעלות פרנהייט של בנזין, חזית הלהבה הראשונית קרירה יותר. מנועי דיזל פועלים גם ביחס אוויר לדלק הרבה יותר רזה שיכול להיות בין 25:1-70:1 לעומת 12:1-16:1 לבנזין. יחס האוויר לדלק הרזה יותר עוזר לקרר את ה-EGT. בנזין גם נשרף הרבה יותר מהר מאשר סולר. פחות הלם למכלול המסתובב מתרחש בגלל המהירות הלמינרית האיטית יותר של הלהבה במהלך הבעירה במנועי דיזל, מה שמסייע לעמידותם.
3. הורדת סל"ד
המפתח השלישי לאריכות ימים בדיזל הוא יעילות התפעול. מנועי דיזל פועלים בסיבובים נמוכים יותר לדקה (RPM) ומשיגים רמות גבוהות יותר של מומנט ביחס למנוע גז. היכולת לפעול בסיבובים נמוכים יותר כדי להשיג את אותו הספק פירושה פחות בלאי של הבוכנות, הטבעות, קירות הצילינדרים, המסבים, השסתומים והמובילים שלך, מה שמסייע להאריך את חיי המנוע שלך. מנועי דיזל נותרים בדרך כלל פועלים כאשר אינם פועלים לפרקי זמן קצרים. מכיוון שאחוז גדול מהבלאי מתרחש בעת ההפעלה, המחזור הקבוע של כיבוי וכיבוי המנוע חוסך בלאי על פני זה של מנוע בנזין. זה גם מפחית את מחזורי החום ושומר על טמפרטורות עבודה קבועות.
זרקור מומחה:
הנה מה שיש לסטיבן פיטרס מ-PSP דיזל בדרום יוסטון, טקסס, הידוע ב-6.0L Ford Powerstroke המבנה שלהם, לומר על הסיבה שמנועי דיזל מחזיקים מעמד זמן רב יותר:
"בעלי דיזל משתמשים בדרך כלל במנועים שלהם למטרות הרבה יותר מיועדות. זה בדרך כלל כדי לספק מומנט מרבי ולפעול לאורך זמן ארוך יותר ביממה, בניגוד לדפוסי ההתנעה והעצירה האופייניים של מנוע הבנזין. הם אינם נתונים למהירות התנעה ומפסיקה של המנוע היא אחת הפעולות השוחקות ביותר של המנוע בסוף הם רצים שעות ארוכות ועובדים קשה מאוד, אבל זו המטרה שלהם".
פיטרס מוסיף, "מנועי דיזל פשוט בנויים קשיחים יותר. הבלוקים גדולים יותר, הקירות עבים יותר, והבוכנות גדולות יותר, למשל. ועם תוספת הנפח אפילו, שלא לדבר על הדיוק בסובלנות בטבעות כדי למנוע מכה- על ידי, העיצוב נובע מתוך מחשבה על שימון, המסייע בהפחתת החיכוך והנזק לחלקי השפשוף."
תחזוקה של מנוע דיזל היא הכרחית לחיי המנוע
בעוד שמנועי דיזל נבנו כדי להחזיק מעמד, כמו כל דבר יקר תרצה לדאוג להשקעה שלך עם תחזוקה שוטפת.
בעלי סולר יכולים לנקוט באמצעי מניעה פשוטים אך יעילים, עם שימוש בתוספי דלק ושמן לתערובות הנפט והדלק שלהם. מכיוון שסיכה היא סטנדרט גבוה בתפעול דיזל, תוספים עוזרים לאזן את תערובות הדלק המספקות יותר סיכה בדלק הגופרית הנמוך במיוחד. שמני מנוע שתוכננו לדרישות הגבוהות יותר של סוס העבודה בדיזל מחזיקים מעמד זמן רב יותר ויש להם פחות פירוק צמיגות, כמו גם העברת חום משופרת.
