מה ההבדלים בין מנוע מצת בנזין למנוע בנזין מסוג זוהר?
מנוע דגם הבנזין RC של EPHIL כולל סדרות X וסדרות XG. סדרת X מייצגת מנועי בנזין המשתמשים במצתים ו-CDI. סדרת XG מייצגת מנוע מסוג זוהר המיישם את פקק הזוהר כשיטת ההצתה. המשותף בין שתי סדרות המנועים הוא ששניהם משתמשים בבנזין כדלק העיקרי ודורשים סוללה נוספת כדי להפעיל את המצת או המצת. בנוסף, הם מראים את הדמיון במונחים של ביצועי כוח (הספק פלט/סל"ד).
באופן כללי, מנועי מצת ומנועי זוהר הם שני סוגים שונים של מנועי בעירה פנימית, עם מספר הבדלים מרכזיים בעקרונות העבודה והיישומים שלהם.
1. שיטת הצתה:
- מנוע מצת: מנועי מצת מציתים את תערובת הדלק והבנזין בצילינדר על ידי יצירת ניצוץ, המתחיל את תהליך הבעירה.
- מנוע תקע זוהר: מנועי תקע זוהר מציתים את הדלק דרך אלמנט מחומם ללא צורך במקור הצתה חיצוני (ניצוץ בתדר גבוה). אלמנט מחומם זה יכול להיות רכיב מחומם או להשיג טמפרטורות גבוהות באמצעות אוויר דחוס.
2. יעילות בעירה:
- מנוע מצת: בעירה במנועי מצת מושפעת ממערכת ההצתה. בעוד ששריפת הדלק מרוכזת יחסית, בעיות כמו הצתה לקויה או עיכוב הצתה עלולות להתרחש בתנאים מסוימים.
- מנוע תקע זוהר: בעירה במנועי תקע זוהר יוזמת אלמנט מחומם, המאפשר שליטה אמינה יותר בתזמון ההצתה ובכך בעירת דלק יציבה יותר.
3. ליניאריות מואצת:
- בשל המאפיין של הצתת ניצוץ, במקרים רבים, מצערת מהירה במעלה מנוע מצת עלולה לחוות שינויי תאוצה פתאומיים. דורש מיומנות גבוהה בבקרת מטוסים.
- ביצועי התאוצה של המנוע מסוג זוהר הם בעצם לינאריים, ושינוי התאוצה חלק יחסית כאשר מצערת את המנוע. יחסית קל יותר לשליטה.
4. משקל מודול ההצתה:
- מודול הצתה CDI למנוע מצת מסדרת X: 104 גרם (סוג צילינדר בודד); 175 גרם (סוג צילינדר כפול)
- מערכת כוח AET למנוע מסוג זוהר מסדרת XG: 30 גרם (סוג צילינדר בודד); 35 גרם (סוג צילינדר כפול)
- משקל מצת CM6: 13.5 גרם
- משקל פקק זוהר E8: 4 גרם
5. התאמת קרבורטור ותזמון ההצתה:
בשל הדרישות השונות ליחס תערובת דלק-גז בשני המנועים, על מנת לקבל את הביצועים הטובים, יש להתאים את המחט במהירות נמוכה/מחט במהירות גבוהה למיקומים שונים. אבל אל תדאג בקשר לזה, מנוע EPHIL כבר היה מצויד בקרבורטור המותאם בעת הרכבתו.
- מנועי מצת דורשים התאמת תזמון/זוית ההצתה כדי להתאים להספק המוצא האופטימלי. ניתן להשיג זאת על ידי התאמת הזווית/מיקום של חיישן הול.
- מנועים מסוג זוהר אינם דורשים התאמה של תזמון/זוית ההצתה.
6. הפרעות אלקטרומגנטיות (EMI):
- רוב מטוסי ה-RC בשוק המשתמשים ב-CDI כהתקני הצתה מושפעים בהכרח מ-EMI במערכות הבקרה או המקלטים שלהם, שהיא תופעה פיזיקלית הנגרמת על ידי פולסי מתח בתדר גבוה.
- מערכת החשמל AET מוציאה מתח נמוך מתמשך, ולכן היא אינה גורמת ל-EMI.
7. צריכת חשמל של סוללה:
- עקב ההצתה הרציפה הנדרשת על ידי CDI, יש צורך לספק זרם יציב על ידי הסוללה, יש צורך בסוללה בקיבולת גדולה יותר.
- מערכת החשמל AET אינה מציתה את פקק הזוהר כאשר המנוע פועל במהירות גבוהה, כמו כן אינה צורכת אנרגיה חשמלית. הטמפרטורה הגבוהה שנוצרת על ידי דחיסה מהירה של אוויר ותהליך ההצתה יכולה לשמור על המנוע ברציפות. לכן, זה לא דורש קיבולת סוללה גדולה יותר.
8. יישומים:
- מנוע מצת: מנועי מצת מספקים תפוקה גבוהה יותר במהלך האתחול וההאצה. למשל: מטוס דגם RC בקנה מידה של קניון.
- מנוע מסוג זוהר: מנועים מסוג זוהר מציעים בדרך כלל עמידות ואמינות טובים יותר בפעולה ממושכת ובעומסים גבוהים. למשל: דגם RC בקנה מידה גדול יותר או מל"טים.
9. תחזוקה וטיפול:
- מנוע מצת: מצתים דורשים החלפה שוטפת, ותחזוקה של מערכת ההצתה נחוצה לפעולה תקינה.
- מנוע תקע זוהר: מנועי תקע זוהר דורשים פחות תחזוקה יחסית מכיוון שאין רכיבי מערכת הצתה הזקוקים להחלפה או תחזוקה תכופה.
לסיכום, גם למנועי מצת וגם למנועי סוג זוהר יש יתרונות ומאפיינים משלהם, ויש צורך לבחור את המנוע המתאים ביותר לפי תחומי השימוש השונים.
